A

νταποκρινόμενος στην ανάγκη αντικειμενικής ενημέρωσης του επενδυτή, ο "Μ" ανοίγει σ' αυτό το φύλλο τον φάκελο των κατασκευαστικών, των εταιρειών από τα χέρια των οποίων πέρασαν τα τελευταία χρόνια πακτωλός χρημάτων και πληθώρα ευκαιριών, καθώς, όπως και οι ίδιες λένε, "η Ελλάδα έγινε ένα απέραντο εργοτάξιο".

Κι όμως, στις περισσότερες των περιπτώσεων, τα αποτελέσματα αυτής της εποχής "παχιών αγελάδων" δεν αντικατοπτρίζονται (σίγουρα όχι στον βαθμό που οποιοσδήποτε θα ανέμενε) στα εταιρικά κέρδη, στα κεφάλαια και στα άλλα αναπτυξιακά μεγέθη. Οι περισσότεροι μάλλον έχασαν την ευκαιρία, για λόγους που παρουσιάζονται εκτενώς στο σχετικό θέμα.

Ένας ακόμη κλάδος που είχε μεγάλο "σουξέ" την περίοδο του 1999-2000 είναι αυτός των Εταιρειών Επενδύσεων Χαρτοφυλακίου, τα μέλη του οποίου γίνονται τώρα ολοένα και... λιγότερα, μέσω συγχωνεύσεων και συναφών διαδικασιών. Ο επενδυτής δείχνει ξεκάθαρα ότι έχει απομακρυνθεί, σε βαθμό που αρκετοί ειδικοί να λένε ότι ο κλάδος είναι πλέον "είδος προς εξαφάνιση". Πιθανόν.

Το σίγουρο όμως είναι ότι η μη διανομή μερίσματος για το 2003, πολιτική που αναμένεται να ακολουθήσουν πολλές εταιρείες (σελ. 48-49), μάλλον θα απομακρύνει ακόμη περισσότερο τον επενδυτή.

Όσον αφορά στις τράπεζες, τον χορό των "καλών" αποτελεσμάτων άνοιξε χθες η Εθνική. Ωστόσο, η αγορά ήδη κοιτά μπροστά, στο 2004 και αναμένει πώς θα εξελιχθεί η κατάσταση, εν όψει και της πιθανής (στην ουσία έχει πάψει να είναι δεδομένη) εφαρμογής των Διεθνών Λογιστικών Προτύπων. Οι αυξήσεις των τιμών στις τραπεζικές μετοχές, πάντως, είναι ήδη πολύ σημαντικές. Όπως προκύπτει, εάν τα μεγάλα placements του φθινοπώρου γίνονταν τώρα (σελ. 18-19), ορισμένες τράπεζες, το Δημόσιο, αλλά και η... Deutsche Bank θα κέρδιζαν συνολικά περίπου 370 εκατ. ευρώ!

Το θέμα βέβαια είναι αν θα εμφανίζονταν και τώρα εξίσου πρόθυμοι αγοραστές μεταξύ των Ελλήνων, αλλά και των διεθνών θεσμικών επενδυτών.

Λόγω περιόδου, μεγάλος χώρος του φύλλου έχει αφιερωθεί στα αποτελέσματα που ανακοινώνουν οι εισηγμένες, αλλά και στις επιχειρηματικές τους κινήσεις. Θέματα που αφορούν από τα προβλήματα της ΞΙΦΙΑΣ (σελ. 20) μέχρι και το μέλλον της ΕΛΒΟ (σελ. 47) του ομίλου Μυτιληναίου.